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试驾|限量限量300辆的VV7 GT brabus I automotive是个什么来头?

试驾|限量限量300辆的VV7 GT brabus I automotive是个什么来头?
已有8条评论2020-09-03      作者:佛山车世界    

文章来源:中国汽车报网 ·  张海天 

  提到BRABUS你会想到谁,奔驰大G还是Smart?前者高高在上,非一般消费者所能企及,另一个属于小打小闹,很难进入主流消费市场。而今天记者要讲说的这辆BRABUS,真的是价格能被大多数消费者所接受,并且外观设计极为出挑的一款产品,它就是来自中国豪华品牌WEY旗下的VV7 GT brabus I automotive。不过,别看VV7 GT brabus I automotive的售价仅为25.88万元,却不是所有人都有机会购买——因为限量300辆。

  其实记者也从未想过能试驾到这款产品,毕竟在960万平方公里、10多亿人中拿到300辆中的其中一辆,其实还是蛮有难度的,不过既然它不请自来,怎能放过这个千古难觅的好机会。

  ?brabus I automotive是个什么来头

  相信BRABUS大家都很熟悉,但为什么VV7 GT brabus I automotive上没有人们熟悉的“B”,而是brabus I automotive这个标志?为了解释这个问题记者去查了一下资料,最后发现brabus I automotive是BRABUS旗下的子公司,也就是说,它与我们熟悉的BRABUS不同,brabus I automotive是一个独立运营的公司,所以,VV7 GT brabus I automotive并非传统意义上的BRABUS。

  说到这里或许很多人会大失所望,别急,你以为brabus I automotive是个“李鬼”?人家才不稀罕在车头上装个“B”呢。brabus I automotive是一个具备小批量汽车制造能力、定制车型开发能力和自有销售渠道的汽车制造公司。他们的定位更像是一个OEM供应商,根据客户的需求来进行产品定制和技术开发。

  而他们最新的产品,是一款名为INVICTO MISSION VR6 Plus ERV的车,这是个啥?这是一款基于奔驰G打造的防弹车。它有多强悍?据官方称,其强大到可以顶住AK-47和数枚军用手榴弹的同时攻击。到底什么人需要坐在这么一款大G里,而又是一家怎样的公司能为这些人设计这样一款特殊的汽车,你品,你细品……

  ?外观香在哪儿

  VV7 GT brabus I automotive基于VV7 GT车型而来。从外观来看,VV7 GT brabus I automotive的前脸与VV7 GT相似,但完全是两种格调,VV7 GT brabus I automotive的中网与VV7 GT相同,汲取古代欧洲骑士铠甲的灵感,亮色且熏黑的造型在白色车身映衬下具有很强的视觉冲击力。

  VV7 GT brabus I automotive前脸的下半部分才是看点所在,与VV7 GT相比,其最大的变化是配备了极刃式碳纤维前扰流板与肩甲式碳纤维雾灯罩,真正让VV7 GT brabus I automotive整体看起来不怒自威的关键便源于此。

  车身侧面的关键在于红色制动卡钳,虽然在整体调校上没有变化,但“骚”一定要进行到底。马牌MaxContact MC6高端运动型轮胎,尺寸为265/45 R21,这四条轮胎的价格真的不菲,不难看出VV7 GT brabus I automotive真的是不惜成本。

  尾部造型方面,VV7 GT brabus I automotive与VV7 GT也是“形似不神似”,除了抢眼的专属尾标之外,VV7 GT brabus I automotive采用熏黑尾灯,并利用贯穿灯带将两侧尾灯相连,点亮时在车流中辨识度相当高,而上部的碳纤维尾翼也在强调着自身的运动属性。

  在下护板位置,VV7 GT brabus I automotive采用了与车头相呼应的碳纤维包围和类似于赛车上的扩散器设计,并且加装的宽体套件,让车尾看起来非常饱满,拥有令人过目难忘的视觉张力。不过让记者有些不理解的是,在VV7 GT上使用的双边共四出的排气设计,在VV7 GT brabus I automotive变成了隐藏排气,取而代之的是两块银色装饰板。

  ?内饰撞色设计很加分

  进入车内记者发现,VV7 GT brabus I automotive绝对是要将运动感和专属年轻的那种“骚”玩出花。

  虽然在整体设计上没有差别,但VV7 GT brabus I automotive红黑撞色的整体设计,以及金属质感的中控饰板运用,让VV7 GT brabus I automotive的内饰氛围显得格外精致且富有战斗感。

  与此同时,具有专属烫印标志的竞技版座椅除了在观感和格调上展现出与众不同的风范,在人机工程和乘坐舒适性方面也得到了兼顾,并且还配备了加热、通风功能。

  空调出风口内侧镶红边,质感提升明显,空调的调节采用较大的物理按键,便于日常盲操。娱乐功能主要通过中控屏完成,右侧旋钮只负责中控屏开关和音量大小。

  在车门拉手内侧也设置了氛围灯,这个细节大家或许很少注意,但视觉效果却很出色。12只燕飞利仕扬声器为车内各个位置提供了类似于影院般的听觉盛宴,几乎是这一价位中的标杆水准。

  VV7 GT brabus I automotive同样配备AI智能面部识别系统,具备疲劳检测、分心检测、表情识别等。如驾驶者犯困或未注意前方,系统会通过语音提示,其它几项检测也有对应的提示。

  12.3英寸中控触控屏显示效果非常出色,尤其是动态显示连贯流程,展现出了高级感。

  ?驾驶中的最大亮点在声浪

  VV7 GT brabus I automotive在动力方面与VV7 GT相同,都是2.0T+7速湿式变速器的搭配,也是在越来越严苛的排放法规下趋于主流的黄金动力之一。2.0T发动机最大功率167kW,最大扭矩387N·m。

  驾驶模式分为舒适、节能、运动三种模式。舒适模式下,动力表现兼顾动力输出和整体的平顺性,7速双离合变速器换挡比较积极,动力始终保持在充沛状态,结合双层夹胶玻璃以及自带的主动降噪功能,在舒适驾驶模式下,VV7 GT brabus I automotive能给人豪华SUV应有的静谧性和驾驶感受。节能模式下,油门的灵敏度会稍微弱一点,但这恰是记者最喜欢的模式,它不急不躁,更偏向于沉稳、从容的感受,而当深踩油门时它的反应也并不慢,能够准确意会驾驶者的需求,并给出相应的动力。而如果选择运动模式,VV7 GT brabus I automotive的那种激进感还是有的,换挡转速提升至2500rpm,并且油门踏板与发动机转速的响应十分紧密,真正做到了一踩即有,随时等待油门踏板的指令。值得一提的是,VV7 GT brabus I automotive配备了弹射起步模式,在运动模式下左脚将刹车踏板踩到底,右脚踩油门到底,同时左手按住方向盘左侧的换挡拨片,等待液晶仪表盘提示“弹射模式激活”后,迅速松开刹车。

  其实,VV7 GT brabus I automotive在驾驶方面最为与众不同的,设计其配备的Soundaktor座舱引擎模拟系统发出的模拟音,通过中控屏激活后,有三种选项:运动、增强多缸、激情跑车。很多人或许会说,这不就是自嗨吗。但话又说回来,你是否考虑过要多花多少钱才能真正享受到真正的发动机声浪?并且,这套模拟音并不是无脑的把声音从喇叭里放出来,而是根据油门踏板的深度以及挡位的变化,将发动机声浪原汁原味地呈现出来。之前有些配备该功能的其他品牌车主抱怨说,模拟声浪让自己无法辨别油门踏板该踩多少,这个问题在VV7 GT brabus I automotive上肯定不会存在。这种声浪的存在,确实会影响驾驶者的驾驶风格,当声浪回荡在耳边,你便会不由自主地想要多踩一点油门。当然,这套系统也可以关闭。

  VV7 GT brabus I automotive虽然比VV7 GT贵5.3万元,但其激进的造型与独树一帜的内饰风格和模拟声浪是其他任何30万元以下SUV所不具备的,并且限量300辆更是一个独特的标签。当然,记者也更期待WEY与brabus I automotive的下一款合作产品,并且希望看到其在产品性能方面的实质变化。


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